北京看白癜风哪最好 https://yyk.39.net/hospital/89ac7_knowledges.html法拉利车队是F1历史上最成功的车队。在参加的场大奖赛中，获得了16次车队世界冠军，15次车手世界冠军，座分站冠军，次领奖台，个杆位，个最快圈速。85次一二带回。
法拉利发车顺位与完赛成绩统计
然而，截至年4月27日，法拉利的上一个车手世界冠军还是年的莱科宁，上一个车队世界冠军还是年。法拉利在,,,四个赛季均在车手总冠军之争中落败。年七连杆后遭竞争对手举报，之后乙烷程度在年达到了巅峰，仅获车队第六。
让我们来回顾一下年以来窝法乙烷的历史，希望今年的法拉利以史为鉴，不再乙烷~~~ForzaFerrari!!!
年（阵容：莱科宁+马萨+费斯切拉+巴多尔）
乙烷指数：☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
年，法拉利车队开始了乙烷之路，并且一烷到底——上一年的车队冠军前三场比赛没有取得一个积分。全年唯一一个分站冠军是kimi在比利时大奖赛中，顽强超越费斯切拉取得的。这一年，法拉利屈居车队第四，仅仅取得了6个领奖台，代打的巴多尔更是一分未得。
年（阵容：阿隆索+马萨）
乙烷指数：☆☆☆
年，法拉利终于重回前方阵营。两届世界冠军阿隆索的加盟也使法拉利看起来冠军希望很大。揭幕战中，法拉利取得了久违的一二带回，众望所归！然而，后面的三站比赛，法拉利取得的积分逐渐变低，从澳大利亚站还不错的三四带回，到马来西亚站阿隆索意外爆缸的同时主要对手红牛一二带回，法拉利掉到了车队第三。法拉利的下一个分站冠军，就要等到夏休前的德国站了。夏休后，法拉利起色明显，颇有王者归来之势。
然而，良好的表现仅仅属于阿隆索，队友马萨成绩平平，法拉利已经与车队世界冠军无缘了。
车手世界冠军争夺方面，虽然意大利大奖赛后阿隆索连续取得三座分站冠军两座季军，韩国大奖赛维特尔的杆位退赛给阿隆索很大的机会，阿隆索带着对维特尔，汉密尔顿，韦伯的巨大优势来到收官战——阿布扎比，然而，阿隆索出站后被佩特罗夫阻挡了一整场，维特尔高歌猛进取得冠军，令维特尔反超阿隆索绝杀夺冠。
年（阵容：阿隆索+马萨）
乙烷指数：☆☆☆☆☆☆☆
年，法拉利开局表现就落后于红牛和迈凯伦，这种情况持续了一整年。马萨从土耳其大奖赛开始连续三次无积分完赛以及退赛。阿隆索凭借个人能力的发挥，从摩纳哥大奖赛开始，14站取得了9个领奖台，并在银石赛道取得了法拉利全年唯一一个分站冠军，但是最终车手积分榜仍然落后韦伯1分屈居第四。
年（阵容：阿隆索+马萨）
乙烷指数：☆☆☆
赛季是一个混乱的赛季，有4支车队参与争冠，前7站决出了7位不同的分站冠军——但是只有一位是法拉利车手。法拉利前半赛季乙烷的迹象非常明显，夏休前法拉利仅仅阿隆索取得了5个领奖台，3个分站冠军。虽然如此，阿隆索在夏休前仍然以40分的巨大优势领跑积分榜。夏休后，阿隆索再9站中取得了7个领奖台——但都是第二和第三，没有拿到分站冠军。而竞争对手维特尔从新加坡开始四连冠，最终以3分优势领先阿隆索取得世界冠军。
年（阵容：阿隆索+马萨）
乙烷指数：☆☆☆☆
年，法拉利揭幕战二四带回，超过了红牛积分，取得了开门红。然而第二站马来西亚，阿隆索由于前翼掉落遗憾退赛，而维特尔取得了冠军。虽然中国站与西班牙站阿隆索冠军追回来了一些损失，但是后面距离稳定发挥的维特尔逐渐建立起优势。
夏休归来，阿隆索连续取得了三座亚军！看起来法拉利要强势复苏了？NO!这三站维特尔都是冠军！并且！夏休后的九场比赛！维特尔！连续！九座！冠军！一场不落！最终，阿隆索只能以分的巨大分差屈居第二。
年（阵容：阿隆索+莱科宁）
乙烷指数：☆☆☆☆☆☆
年是F1混动时代元年，重大的技术规则改变也会给新赛季带来变数。从年到年，红牛车队取得了四连冠。然而，年法拉利新车研发受挫，混动时代的第一年就开启了乙烷模式。这也是年以来法拉利的第一个无分冠赛季，全年仅仅取得了2个领奖台，车队积分落后使用奔驰引擎的威廉姆斯。（R.I.P.JulesBianchi）
年（阵容：维特尔+莱科宁）
乙烷指数：☆☆
年，阿隆索离开法拉利，加盟当时很看好争冠的迈凯伦——本田（然而。。。），而前几年法拉利的主要竞争对手——维特尔加盟法拉利，当时看来似乎是利好双方的格局。这一年法拉利较年大有起色，坐稳了车队第二的位置，积分甚至一度超过罗斯伯格，然而还是无法撼动梅赛德斯的统治。这一年，维特尔代表法拉利拿下了3座分站冠军，法拉利拿下16座领奖台，法拉利这支王牌车队显出了复苏的迹象。
年（阵容：维特尔+莱科宁）
乙烷指数：☆☆☆☆
赛季，汉密尔顿和罗斯伯格之间的队内竞争非常激烈，然而，这一年的法拉利似乎是局外人。年短暂复苏后，年的窝法没能取得一个分站冠军，只取得了10个领奖台，其中的9个都在夏休前。相比之下红牛车队的两个新人里卡多和维斯塔潘表现亮眼，获得了车手积分榜第三和第五，窝法仅仅获得车队积分榜第三。
年（阵容：维特尔+莱科宁）
乙烷指数：☆☆☆☆☆☆
年，随着又一次规则大改，窝法终于回到了争冠行列！在揭幕战澳大利亚大奖赛上，维特尔代表法拉利取得了久违的分站冠军！第二站中国大奖赛，维特尔由于进站策略失误屈居亚军。第三站巴林，法拉利一三带回强势回归！直到阿塞拜疆站前，维特尔在7场比赛中6次进入前二！摩纳哥大奖赛后，维特尔领跑积分榜，领先汉密尔顿25分！
然而，年窝法的乙烷从阿塞拜疆站开始。这一站，排位赛中梅赛德斯就显出了惊人的实力，正赛前排发车。正赛中，维特尔由于与汉密尔顿的事故被罚通过维修区，最终仅仅取得第四，莱科宁漏油退赛。这站以后，梅赛德斯在车队积分榜上开始大幅领先法拉利。
英国大奖赛上，汉密尔顿拿下分站冠军，维特尔在第53圈遭遇爆胎，掉到第七名，汉密尔顿将分差缩小到仅仅1分。
匈牙利大奖赛上，维特尔取得分冠扳回一城，以领先者之姿进入夏休期。
夏休归来，比利时和意大利大奖赛上，汉密尔顿取得两连冠，维特尔只获得一个第二一个第三。汉密尔顿意大利站反超维特尔3分。
前方高能
这站过后，年的窝法正式乙烷，距离汉密尔顿的分差已经扩大到28分。
后面的六场比赛中，维特尔仅仅在巴西取得了分站冠军，而汉密尔顿取得了两座，并在墨西哥站提前加冕世界冠军。
年（阵容：维特尔+莱科宁）
乙烷指数：☆☆☆☆☆☆☆
年，法拉利在揭幕战上取得冠军，第二场比赛再下一城！这时，维特尔领先汉密尔顿17分，领跑积分榜。
然而，中国大奖赛上，杆位起步的维特尔由于受到维斯塔潘的碰撞，仅获第八。接下来的巴库站，杆位的维特尔被佩雷兹超越，仅获第四。
接下来的五站比赛，汉密尔顿与维特尔互有胜负。维特尔取得1个冠军1个亚军，而汉密尔顿取得了3座冠军1个季军。
奥地利大奖赛奔驰的双退，给法拉利了一个追赶积分的好机会。然而，维特尔被维斯塔潘超越，仅仅二三带回。此时，维特尔领先汉密尔顿1分。英国大奖赛上，法拉利一三带回，扳回一城！此时，维特尔领先汉密尔顿8分。
前方高能
德国大奖赛中，维特尔意外失控撞墙。这让夺冠的汉密尔顿积分直接反超维特尔，分差13分。后面，维特尔以及法拉利车队的积分从来没有超过过汉密尔顿和梅赛德斯。在夏休后的9场比赛中，维特尔仅取得比利时一场胜利，而汉密尔顿从意大利大奖赛开始四连冠，最终提前加冕世界冠军。
年（阵容：维特尔+勒克莱尔）
乙烷指数：☆☆☆☆☆☆☆☆
年，法拉利开局没有17/18赛季那么亮眼，奔驰车队连续五场比赛一二带回。加拿大大奖赛中，维特尔取得了赛季首个冠军，但因为比赛罚时被记作亚军。夏休结束前，窝法一直在乙烷的路上，没能获得哪怕一个分站冠军。
前方高能
夏休结束！比赛回归！
比利时大奖赛！勒克莱尔杆位！勒克莱尔冠军！全场响起马梅利之歌！
意大利大奖赛！勒克莱尔二连杆！勒克莱尔主场夺冠！全场响起马梅利之歌！
新加坡大奖赛！勒克莱尔三连杆！法拉利一二带回！全场响起马梅利之歌！
俄罗斯大奖赛！勒克莱尔四连杆！维特尔遇到MGU-K故障退赛,勒克莱尔进站策略失误，梅赛德斯一二带回。
日本大奖赛！维特尔杆位！法拉利五连杆！然而起步反应时间太慢，迅速被博塔斯过掉，梅赛德斯提前加冕车队世界冠军。
墨西哥大奖赛，勒克莱尔杆位！法拉利六连杆！然而勒克莱尔6.2秒的进站痛失好局，赛后汉密尔顿提前加冕车手世界冠军。
美国大奖赛上，维特尔由于悬挂故障退赛。
巴西大奖赛上，第65圈维特尔与勒克莱尔内斗双退，为年窝法的乙烷画上了句号。
年（阵容：维特尔+勒克莱尔）
乙烷指数：☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
懂的都懂
揭幕战勒克莱尔的第二名和土耳其大奖赛雨战的3-4带回，是法拉利赛季的最好成绩。蒙扎主场双退，加斯利捡漏夺冠。年法拉利仅仅取得3个领奖台，赛点取得了4个，并且取得了分站冠军。
年（阵容：勒克莱尔+赛恩斯）
乙烷指数：☆☆
赛季的窝法，相比年，可谓大有起色。去年的主旋律是汉密尔顿与维斯塔潘的冠军之争，红牛与梅赛德斯的冠军之争。法拉利虽然在争冠方面是局外人，但是在摩纳哥和阿塞拜疆还是抢到了两个杆位！（虽然摩纳哥勒克莱尔赛车故障无法参赛，阿塞拜疆正赛节奏不佳被屡次超车）去年的法拉利，走向复兴的迹象明显。法拉利已经改正了换胎慢的问题，并且能保证在每场比赛中发挥稳定，赛恩斯全年零退赛（相比之下对手迈凯伦德国站后发挥就不再稳定，除了蒙扎的一二带回，俄罗斯站的杆位，再无亮眼表现），稳坐车队第三的位置，全年获得了5个领奖台，并且仅仅5人次未获积分，相比之下奔驰9人次未获积分，红牛9人次未获积分！最后一站，赛恩斯在第三名的位置上目睹了新的世界冠军的诞生！
年（阵容：勒克莱尔+赛恩斯）
乙烷指数：？
赛季，规则大改，地面效应回归，十支车队的赛车呈现出截然不同的十种样貌。法拉利F1-75从冬测开始就表现强势，法拉利引擎的优势也带领哈斯和阿尔法罗密欧车队走出了垫底的境遇。
赛季揭幕战巴林大奖赛中，勒克莱尔杆位夺冠，法拉利一二带回！！！这是每一位Tifosi值得庆祝的时刻！
第二站沙特大奖赛，勒克莱尔在领跑大半场后未能防住维斯塔潘，屈居第二。
第三站澳大利亚大奖赛，勒克莱尔再次杆位夺冠，最快单圈，领跑每一圈，实现职业生涯首次大满贯！！！维斯塔潘由于赛车稳定性问题再次退赛。
赛季来到第四站，伊莫拉赛道的红色Tifosi海洋中，赛恩斯第一圈被里卡多顶出了赛道，连续二十多场完赛以两连退告终。而勒克莱尔节奏也跟不上红牛，起步失误丢掉位置，最后在试图超越佩雷兹时冲出赛道打滑，被迫进站换前翼，最终只追到第六。这一站的表现会不会是今年窝法乙烷的前奏？抑或只是雨天导致的极其特殊的偶然现象？据报道，法拉利将在接下来的迈阿密和巴塞罗那带来大升级。作为资深Tifosi，我希望法拉利今年开始，不再乙烷，窝法已冠！ForzaFerrari!
然而，迈阿密站法拉利长距离不如红牛，被维斯塔潘轻松超越夺冠。
前方高能胆小勿看
巴塞罗那大奖赛上，法拉利一二三练霸榜，排位赛Q1霸榜，Q3绝杀夺下杆位，正赛勒克莱尔起步不错，赛恩斯起步失误，还在4号弯冲了出去。随后维斯塔潘也犯了同样的错误。维斯塔潘DRS故障，被拉塞尔阻挡了好几圈，勒克莱尔趁势越带越开，还完成了赛季最快的2.2秒停站，出站后依然以几秒的优势领跑！！！
前方高能！！！
勒克莱尔的车突然失去动力！！！遗憾退赛。。。
下一站摩纳哥，勒克莱尔的主场，让我们一起祝愿：
ForzaFerrari!
F1Fans
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