接受预定UAZ瓦兹猎人
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当年的社会主义苏联在计划经济的体制下诞生了不少经典的车型，说到越野车，大家最耳熟能详的自然就是拉达NIVA，时至今日，这辆诞生于上世纪七十年代的、三门的、全时四驱的、三把锁的经典越野车依旧在俄罗斯市场发挥着预热。除了NIVA之外，还有一款同样诞生于上世纪七十年代的苏联越野车依旧投产到了今天，并且到现在也依旧是不少东欧国家以及朝鲜军队的制式装备。这就是UAZ-，在漫长的岁月里，UAZ-还诞生了一大批衍生车型，其中就包括了时下还在生产的民用版车型Hunter。那么接下来，咱们就来聊一聊关于UAZ-的那些事吧。
UAZ-是作为GAZ-69的替代车型出现的，于年被正式确定为苏联红军0.5/0.75吨级轻型越野指挥车的制式装备。至于GAZ和UAZ，虽然只差了一个字母，但是却是两家不同的厂家，前者是高尔基汽车厂，后者是乌里扬诺夫斯克汽车厂，很多时候大家都会傻傻的分不清楚。
在UAZ-四十余年的生产过程中，其先后在俄罗斯、德国、古巴、阿塞拜疆、越南、乌克兰进行生产，甚至连美国也曾经在年到年之间进行过生产。而在UAZ-的基础上打造而来的现代化版本则被称为Hunter在市场上销售。
在外观方面，UAZ-的造型很好的反映了红色苏联时代的暴力美学设计元素，与米-8、米格-21战斗机、T-62坦克这一类同时代的产品放在一起是毫无违和感。在整车造型方面，UAZ-与我国的BJ有几分类似，均采用了小翼子板、梯形车门的设计。与之前GAZ-69的独立式翼子板拉开了差距，非常符合上世纪七十年代的整体设计风格。整车姿态也和上世纪七十年代的越野车一样，以轻盈和实用为主，窄胎的运用也使得其外观看上去不像现在的战术指挥车一样孔武有力。
在细节的营造上，UAZ-大量采用的圆润特征让其极富辨识度，包括引擎盖、翼子板、进气格栅等都采用了圆形的特征。在车辆内部UAZ-也采用了极为简约的设计，所有仪表均排布于钢制的仪表板骨架上。车辆的所有功能都通过单独的开关进行控制。值得一提的是，UAZ-的暖风极为给力。
和GAZ-69一样，UAZ-也采用了可快速拆卸的软顶帆布车顶，带倾角的车门本身就是Wie了快速拆卸而设定。在车辆内部则提供标准五座的设计，后备箱则可以加装对向乘坐的两个独立座椅而实现七人座的内部结构。
在动力方面，初期亮相的UAZ-搭载了一台代号为UMZ-M的2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大输出功率56千瓦。与之匹配一台四速手动变速箱以及四驱系统。这台化油器发动机可实现72号汽油的运行，同时在动力系统的设置方面也尽肯能多的考虑到了远东地区恶劣的使用条件。
在年所推出的Hunter车型上，UAZ-则换装了一台优化后的2.7L发动机，最大输出功率94千瓦，在转时可输出最大扭矩牛米。与之匹配的变速箱也由此前的四速手动变速箱更换为全新的五速手动变速箱。另外在Hunter的动力构成上还额外增加了一款2.2L柴油发动机，最大输出功率84千瓦。在底盘方面，无论是现在的Hunter还是此前的UAZ-，其都采用了前后硬桥加非承载式车身的设定。转向系统采用循环球式转向系统，与我国的BJ整体结构类似。
时至今日，UAZ-依旧在全球各地发挥着余热，作为其继任者的UAZ-也同样服务于红色苏联的主体继任者俄罗斯。虽然UAZ-无论是外观还是底盘结构都已经和现在的SUV格格不入。但是其毫米的离地间隙以及强大的越野性能配置却依旧可以收获爱好者的拥趸。更何况，这种四十多年来都没有经过变化过的复古外观更多的体现出了其复古浪漫的一面。
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